Categories
ARTIKEL

REVOLUSI INDUSTRI

Revolusi Industri

Revolusi Industri

Antara pertengahan abad ke-18 dan sekitar 1830, mulai dari Inggris, terjadi perubahan penting bagi umat manusia: revolusi industri pertama. Sebelumnya dunia memiliki satu-satunya sumber kekuatan mekanik, untuk pekerjaan apa pun (pertanian atau tukang) atau untuk traksi kendaraan yang dimaksudkan untuk mengangkut orang atau benda, hanya lengan manusia atau hewan peliharaan, seperti kuda. atau lembu. Justru mesin uap, yang disempurnakan oleh Watt, yang membawa perubahan penting yang memungkinkan umat manusia untuk pertama kalinya dalam sejarah membebaskan diri dari kelelahan fisik dengan kendaraan yang mampu menyediakan, dengan kontinuitas, tenaga, dan pekerjaan mekanis. Perubahan tersebut dimulai dengan aplikasi pertama mesin uap ke pompa air yang digunakan untuk tambang dan mesin yang terkait dengan alat tenun untuk produksi tekstil, tetapi segera berinvestasi dan secara radikal mengubah setiap aspek kehidupan ekonomi dan sosial, dari produksi barang hingga transportasi. . Revolusi industri berkembang dalam waktu yang sangat singkat dari Inggris ke Eropa Barat terlebih dahulu dan kemudian ke negara lain. Perubahan itu begitu penting dan meluas, serta sangat cepat, sehingga banyak sejarawan membandingkan periode ini dengan Neolitikum, zaman prasejarah terpencil di mana revolusi pertanian pertama terjadi dengan transisi dari kehidupan nomaden ke penanaman lahan permanen.

Lokomotif

Lokomotif, kendaraan yang memberikan tenaga untuk traksi seluruh kereta, mungkin merupakan mesin uap paling terkenal, bahkan jika, setelah digunakan selama hampir dua abad, sekarang hampir menghilang dari perkeretaapian modern. Lokomotif pertama, cukup sederhana, dikembangkan mulai tahun 1804 dan untuk menghasilkan uap mereka menggunakan batu bara, tetapi juga kayu atau bahan bakar minyak. Lokomotif pertama di Italia mulai beroperasi pada 3 Oktober 1839 di jalur Naples-Portici, salah satu jalur kereta api Eropa pertama. Kecepatan maksimum yang dicapai oleh lokomotif uap, yang menarik con standar; Saya ingin 6 gerbong penumpang, adalah 203 km per jam, rekor yang dibuat di Inggris pada tahun 1938.

Lokomotif uap diganti, mulai akhir Perang Dunia Kedua, dengan mesin diesel-listrik, lebih efisien dan membutuhkan lebih sedikit personel serta sedikit perawatan agar berfungsi dengan baik. Padahal, diperkirakan biaya operasional lokomotif uap setidaknya tiga kali lipat lebih tinggi dibandingkan lokomotif diesel-listrik. Beberapa masih ada di Eropa dan digunakan untuk perjalanan singkat khusus, diperuntukkan bagi wisatawan yang ingin menghidupkan kembali pesona kereta tua.

Kasus terpisah diwakili oleh China, di mana lokomotif uap masih umum digunakan. Padahal, di negara ini biaya batu bara sangat rendah, mengingat terdapat deposit yang besar dan biaya ekstraksi yang sangat rendah, terutama karena rendahnya upah yang dibayarkan kepada penambang.

Lokomotif uap masih digunakan, serta di negara berkembang, khususnya jalur kereta api dataran tinggi, seperti yang ada di Andes di Amerika Selatan. Faktanya, produksi uap tidak terpengaruh oleh penurunan oksigen di udara yang terjadi saat ketinggian pegunungan meningkat, seperti halnya mesin diesel kereta api besar, berdasarkan pembakaran nafta yang lebih atau kurang halus, yang pada ketinggian berbagi praktis menjadi tidak berguna.

Uap Dan Vaporetti

Ide penerapan mesin uap untuk transportasi air sudah setua penemuannya sendiri. Upaya pertama yang gagal tanggal kembali ke Papin sendiri. Namun, dengan pengembangan mesin uap Watt, yang cukup efisien dan andal, konstruksi dan penggunaan perahu dan kapal dari semua ukuran di mana tenaga penggerak dijamin oleh mesin uap dimulai.

Perubahan itu sangat penting untuk navigasi, sampai kemudian terpaksa bergantung pada dayung dan layar untuk membuat kapal melakukan perjalanan di sungai, danau tetapi di atas semua lautan: akhirnya ada cadangan kekuatan yang berguna untuk membuat kapal tetap berjalan tanpa harus melakukannya tergantung pada angin. Bahkan saat ini banyak kapal yang membuat layanan, misalnya di danau, disebut uap meskipun mereka melakukan perjalanan berkat mesin diesel. Di Venesia, sarana transportasi umum, kapal motor besar dengan kapasitas 150 hingga 300 kursi yang di kota laguna berfungsi layaknya bus di kota-kota lain, yang akrab disebut vaporetti.

Kapal uap yang paling terkenal mungkin adalah Titanic yang besar dan mewah, terkenal karena tenggelamnya akibat menabrak gunung es dalam pelayaran perdananya pada tahun 1912. Kapal uap terakhir yang mengarungi samudera adalah Ratu Inggris Elizabeth 2, pada tahun 1986, tahun di mana ia diubah dengan mesin diesel. Kapal yang digerakkan oleh mesin uap sering juga disebut kapal uap, kata yang mengandung akar kata Yunani pyro “api”. Padahal, kapal-kapal ini membutuhkan oven besar untuk memanaskan boiler besar mesin uap yang menjadi ‘jantung’ mesin kapal-kapal tersebut.

Adapun lokomotif, juga untuk kapal, unit uap saat ini bertahan dalam operasi terutama untuk penggunaan turis.

Sebuah Teknologi yang Masih Terkini

Meskipun mungkin tampak seperti masa lalu, mesin uap masih sangat penting dalam situasi tertentu saat ini, dan mewakili sistem penggerak yang masih dipraktikkan. Kapal militer yang sangat besar, seperti kapal induk nuklir, tetapi juga banyak kapal selam, dapat bergerak berkat uap. Reaktor nuklir, yang dipasang di atasnya sebagai elemen dasar produksi energi, ternyata hanya dapat menghasilkan panas. Panas ini digunakan untuk menghasilkan uap dan menggerakkan turbin, yang sebenarnya menghasilkan tenaga penggerak. Gaya ini disalurkan ke baling-baling kapal selam atau kapal

Meskipun mungkin tampak seperti masa lalu, mesin uap masih sangat penting dalam situasi tertentu saat ini, dan mewakili sistem penggerak yang masih dipraktikkan. Kapal militer yang sangat besar, seperti kapal induk nuklir, tetapi juga banyak kapal selam, dapat bergerak berkat uap. Reaktor nuklir, yang dipasang oleh puncak elemen dasar energi, ternyata hanya dapat menghasilkan panas. Panas ini digunakan untuk menghasilkan uap dan menggerakkan turbin, yang sebenarnya menghasilkan tenaga penggerak. Gaya ini disalurkan ke baling-baling kapal selam atau kapal

Categories
Uncategorized

Hello world!

Welcome to BLOG MAHASISSWA UNIVERSITAS MEDAN AREA. This is your first post. Edit or delete it, then start writing!